戈者设计

伴随着高速的到来，目前的火车站被改造成一个联运车站设计，迅速成为城市及其影响范围内公共交通的中心节点，为用户提供了在非常接近市中心的位置快速有效地结合不同的公共交通方式（铁路和公交）的可能性。

位于城市边缘的建筑–与附近和远处环境的关系。新的公共汽车站有助于重新配置与萨尔河低地接壤的城市边缘地带。这种限制条件与将该建筑转化为俯瞰其周边环境的可能性有关，即Las Brañas和la Colegiata del Sar，以及远处的文化城。

该结构集中在建筑的中心区域，以避免干扰公交车的装载区，方便车辆和人员的流动。两侧有两个大的悬挑，可以遮挡恶劣天气下的装载台。

同样的几何形状也再现于上层的覆盖物中，但这次上层平面是倾斜的，以帮助其规模适应周围环境的不同特点，对轨道场和平台的高度更大，对城市边缘和公园的体积更有控制，保护了等待和站立空间。

这种规模的变化也使得区分安排在入口大厅两侧的用途成为可能。南面是一个大的露台，咖啡馆向其开放，用户和圣地亚哥的居民都可以享用。在北面，服务设施被分组为低矮的机构，从周边的玻璃围墙中突出。

巴士总站的内部组织。巴士总站由两个重叠的楼层组成，在较低的楼层，是装货区和车辆循环和机动车道，在较高的楼层，是容纳必要的服务的建筑，以照顾乘客。

可持续性 – 被动系统。大面积的屋顶平面被纵向的天窗打穿，保证了自然光能够到达所有的内部空间。屋顶的延伸避免了航站楼内的直接太阳辐射，避免了在一年中的许多天里诉诸于计划中的空调系统的使用。在制热方面，采用了生物质锅炉。

结构悬挑由金属型材和ETFE涂层组成的轻型结构扩展，以提高对用户的防雨保护。