车站设计

车站建筑设计来自于通勤运动的组织，这些通勤运动是由当地需求和典型的地铁-铁路网络的大都市流量相互作用而产生的。在一个对行人不利的环境中，在宽阔且负荷沉重的大道上，垂直平面的战略安排表达了对这些流动的最佳容纳，以便不仅创造出通往地铁站台和附属巴士总站的宽敞通道，而且还配置了愉快的停留空间。

一个大的平屋顶组织了整个表面的设计，由细长的金属支柱和混凝土墙支撑。它使车站的不同功能区得到了统一，使建筑有了自己的特色，同时也使其与周围环境的对话得到了尊重。半透明的盖子促进了有控制的光线过滤，使流通轴线得到更多的照明，而永久性的区域则有阴影，在一天中不断地吸引光和影。

车站的执行建筑、景观和视觉交流项目是根据地铁公司在基本设计阶段确定的施工指南和在前一阶段已经进行的车站部分开发的，重点是平台隧道。然而，一些情况表明，执行项目需要对已采用的方案进行重大的重新设计，主要是对两个通道的地面层、地下一层（夹层）和北通道的主井进行修改。该项目由23 SUL与Hidroconsult Consortium、Noronha、LENC（HNL）共同实施。