车站设计

贝尔和普雷斯顿地铁车站设计是维多利亚平交道口拆除项目的一部分。这两个车站是梅尔达线铁路重建的两个关键部分，拆除了 4 个平交道口，并提供了价值 3 MCG 的休闲社区空间。与 Tract 咨询公司合作开发的高架铁路下的绿地，通过改善设施和连接，包括景观设计、聚会空间和共享用户路径，使其更加活跃。

贝尔站的外立面参考了场地周围列入遗产名录的房屋。达累宾市的屋顶景观被抽象成三维图案，构成了混凝土外墙。有棱有角的图案使外墙生动活泼，其中的多色玻璃窗将彩色光线过滤到双层高的大厅空间中。这些色彩取自照亮邻近达累宾艺术娱乐中心的色调，减少了大厅对人工照明的需求。贝尔站的开发包括设计一个公共露天剧场，兼作蓄水池。毗邻大麦彬艺术娱乐中心的两用空间可将现有的社区资产延伸到车站开发中。

普雷斯顿站的设计反映了邻近的普雷斯顿市场的影响。车站外立面被设计成一系列黑色垂直褶皱，类似于市场商贩使用的条形码。这些褶皱充满了普雷斯顿市场农产品的鲜艳色彩，将市场的活力延伸到车站。这种活力随后被延伸到车站内部；包层一直延伸到大厅，窗户则将彩色光线过滤到这一空间。此外，普雷斯顿车站的设计还能适应普雷斯顿市场未来的发展。

在整个项目中，色彩和形式都被用作营造场所的工具。梅尔达线具有淡紫色的特征。因此，粉红色和淡紫色的桥墩和特色照明成为市民的标志。作为建筑环境中不自然出现的颜色，这些标识物增强了车站的显著性。这两个车站外立面的图案、彩色覆层元素和照明使建筑能够发挥场所营造机制的作用，并将铁路作为公共建筑的一部分加以庆祝。这两个车站的设计都倡导环保意识，体现在车站的可持续发展方面，包括达到铁路项目最高的 ISC 标准和六星级 Greenstar 要求。

该项目以城市设计和市民区为特色，包括绿地和本土种植园，以促进生态网络的发展并发挥其作用。车站周围和内部设施的增加提高了用户活动和活跃度。这种活跃性通过增加网络周围的被动监控来提高安全性。这些用于公共设施的空间也为以前被铁路走廊阻隔的街道提供了更好的通道。贝尔站和普雷斯顿站都采用了土著设计举措，以创造有意义的包容性空间。其成果包括一系列景观和城市设计元素。这些元素包括周边景观中的学习圈空间，以及两个车站的高架桥屏风图案和电梯图案等土著设计元素。该项目促进了文化学习的机会，并成为一个功能性社区空间。

两个车站的规划都仔细考虑了节目安排，使其能够有效发挥作用。例如，贝尔站的规划是在建筑的四个角落设置程序，这样宽敞的大厅就不会受到影响。此外，普雷斯顿站的楼梯允许站台从两端装载乘客，使乘客沿站台和列车均匀分布。作为到达和出发的市民场所，该项目将当地社区与大墨尔本联系起来。在此过程中，它提供了安全和公平的通道。该项目是重新规划交通基础设施以振兴该地区的典范。