位于马萨诸塞州格林菲尔德的约翰-W-奥尔弗交通中心设计，是美国第一个净零排放的交通中心。它的部分资金来自FTA和ARRA。自建成以来，这个24,000 SF的多式联运中心已将高性能设计引入富兰克林县，展示了对可持续性和道德设计的承诺。该项目是区域和州际公交线路的中转站，AMTRAK的Vermonter和Valley Flyer线路的车站，以及富兰克林地区政府委员会的办公室。该项目获得了2023年AIA COTE十大奖项。

从异地种植到可持续技术，这个项目将广泛的生态和环境价值带到了社区的中心。设计过程促进了多学科的努力，将工程、建筑技术、建筑和景观建筑整合到一个无缝、整体的设计中。建筑设计决策受益于实时的能源模型反馈，导致了形式和方向、门窗和系统的优化。在整个设计过程中，细节的热力模型被整合，以消除热桥。

除了高性能的围护结构和减少能源负荷外，被动设计策略还包括采光、热质温度调节、室内外遮阳、冬季预热补给空气的太阳墙和自然通风。主动策略包括22口地热井、水源热泵、冷梁、能源回收系统，以及在能源 “仪表板 “指导下的用户参与。现场能源发电包括一个98千瓦的光伏阵列。

该项目在城市中心提供了24,000平方英尺的适应性社区空间–空间中的非固定家具确保建筑可以根据需要轻松地重新规划。该空间有一个开放的布局，可容纳社区会议空间、县政府办公室和一个区域交通中心。该项目通过提供社区资源和公共交通服务，解决了经济不平等和财务脆弱的问题。