地铁站设计

维勒日夫-古斯塔夫-鲁西地铁站设计旨在通过模糊城市的界限，消除开放式公共空间与车站封闭空间之间的界限。地面上的螺旋形建筑对城市结构产生了向心力，将其引向地下空间。巨大的混凝土圆柱体及其模制墙面充斥着光线，人行天桥和自动扶梯穿行其间，为其增添了活力。在这里，这座倒置摩天大楼的天空就是城市的地面。自然光一直洒向约 50 米以下的站台。天空就在铁路上方。

这些暴露在外的基础设施被赋予了最大的能见度，并融入了建筑的逻辑。建筑布局是城市景观的一部分。通过抹去地面上的痕迹，延长地面和地下之间的使用和视野，它统一了交通网络的垂直动态。建筑处理将这些基础设施转变为建筑。由于没有墙壁或立面，这个沉入地下的车站建筑与城市或其他任何东西都不对立。它释放了地平线，从城市轮廓中消失，吞没了点点天空。

地面景观和地域–如今，巴黎大特快是欧洲最大的土木工程项目，包括 200 多公里的自动化线路和 68 个新车站。该项目首先是一个地域项目，是根据人们对全新城市体验的共同愿望打造一座新城。大巴黎快车是这一大都市重要赌注中的重要一环。一个新的领地正在我们眼前形成，并为最多的人所享用。我们的目标不仅仅是确保大巴黎地区的所有居民都能前往首都，而且还要在整个大巴黎地区开发新的生活和活动区域。从这个意义上说，大巴黎快线新车站周边地区的发展是对该地区大都市化计划所固有的城市性的挑战。

这些地区的周长为 800 米，其面积将是巴黎本土面积的 1.5 倍，人口将超过新大都市人口的 20%。大巴黎面临哪些挑战？提高城市、郊区和农村地区的接待能力，纠正各种类型的空间隔离和排斥现象，在不进一步削弱最弱势公民的情况下鼓励社会多样性，促进住房和新的居住模式，优化流动性，加强城市中心之间的联系，促进劳动力市场的发展，以及最终实现面对气候变化挑战的可持续发展的大都市。

大项目公司是法国领先的项目开发商之一。该公司成立于 2010 年 6 月，最初名为大巴黎公司，负责管理大巴黎快线的建设，并通过车站周边的城市发展和房地产项目支持大都市的转型。到 2030 年，将建成 200 公里的自动地铁和 68 个车站。大巴黎快线是欧洲最重要的城市发展项目，无论是其未来 200 公里地铁网络的广度、68 个车站的创新性、140 平方公里大巴黎地区的城市影响力，还是其全线艺术和文化方式的雄心壮志，都是如此。

与大巴黎快线的所有 68 个新车站一样，维柳夫-古斯塔夫-鲁西（Villejuif – Gustave Roussy）站也拥有自己独特的建筑风格。从一开始，大项目公司就希望每个新车站都能超越其功能框架，为其所服务的地区留下城市和建筑遗产。所有车站都是与著名建筑师合作设计的，其中一些车站堪称世界上最美观的车站之一。

Société des grands projets 公司的目标是通过美观、实用和舒适的乘客建筑，为城市和地区的社会变革做出贡献，尽可能地为乘客提供愉悦的出行体验。作为改造城市的项目，14 号线延伸至巴黎的北部和南部。4 条新的自动地铁线服务于郊区的内环和外环。68 个车站均为无障碍设计，为乘客提供舒适的乘车环境，并向城市开放。80%的车站与现有网络连接： 地铁、RER、Transilien 和有轨电车。每列火车之间的距离为 2 至 3 米，平均时速为 55 至 65 公里。每天运送 300 万乘客。大巴黎特快将缓解现有铁路网的压力。

城市地下延伸–从设计的角度来看，没有任何形式上的炫耀或怪异。它基本上是在地下开发的，表面上看起来像一个亭子，将外部和内部、基础设施和城市融为一体。它为大巴黎新领地的崛起提供了结构，有助于将城市转变为大都市，将郊区转变为城市。它将医院中心置于一个网络之中，并将其周边地区改造成一个校园。作为该系统的一个组成部分，车站是一个 “交流场所”，是大型医院、未来的办公楼和住宅楼以及大型公园之间相互联系的核心要素。它还将通过扩展地上和地下的用途和景观，在城市和景观场所之间建立联系。

作为一个宽敞的空间，车站延伸、松弛并渗透到地下，就像城市在地下的延伸。其建筑设计与周围的公共空间连为一体。它不与城市对立，也不与城市对抗，没有任何立面，没有任何围墙。这个车站必须被视为地下世界与地上世界的连接点，反之亦然。它是一个巨大的圆柱体，开放而空旷，直径 70 米。在圆柱体内部 30 米的空地上，环绕着长廊和阳台，迎接着巨大的自动扶梯。工程研究的目的是使基础设施的设计与车站的设计相吻合：轻盈、可读性强的建筑尽可能自然地与人流相伴。

大都会车站–维勒朱耶夫-古斯塔夫-鲁西车站位于朗博约高原的最高点，地处上布鲁耶尔省公园内，站台与地面之间的距离约 50 米，将成为法国最深的交通基础设施之一。未来的维勒瑞夫-古斯塔夫-鲁西学院站位于连接塞夫勒桥和诺西-尚普斯的 15 号线南段，将与 14 号线延长线相连，从 2025 年 1 月起每天将接待约 10 万名乘客。它将为 ZAC Campus Grand Parc 和欧洲领先的癌症治疗中心古斯塔夫-鲁西医学研究院提供服务。作为大巴黎快车道的标志性车站，未来车站的建筑风格既体现了基础设施在地区发展中的作用，也体现了两条地铁线之间的互联互通。