火车站设计

该火车站设计的背景来源于2011 年，在铁路通入圣地亚哥 – 德孔波斯特拉（Santiago de Compostela）70 年后，位于城市郊区的铁路隔离带仍是历史中心与铁路以南新建街区（其中蓬特佩德林哈街区 [Pontepedriña] 为核心）之间一道几乎无法逾越的屏障。与此同时，这道屏障也带来了一个意外收获 —— 它保护了拉斯布拉尼亚斯 – 德尔萨尔（Las Brañas del Sar）自然区域。这片生态价值无可估量的区域，在数十年间始终保持着原始风貌。

西班牙铁路基础设施管理公司（ADIF）为新建高铁火车站发起国际设计竞赛，最终中标的方案将旅客站房横向布置在站台上方，并与 2011 年启用的大型步行天桥融为一体。这座天桥不仅实现了火车站、汽车站与停车场之间的多式联运衔接，更带来了关键的城市功能价值：它将历史中心及其周边区域与城市南部、萨尔河公园（Parques del Sar）及文化城（Ciudad de la Cultura）连接起来，重新梳理了因陡峭地形与铁路线路而长期分隔的两个区域之间的关系。

由于大多数铁路旅客选择步行进出车站，该项目的核心设计理念得以强化 —— 将旅客站房与城市地面标高对齐。遵循这一原则，车站采用了典型的机场式布局：下层靠近铁轨，集中了所有机动交通接驳功能，包括出租车、私家车、租赁车辆以及市内和长途公交车；上层与城市交通网络相连，作为站台上方的进出港平台。上层的核心空间是明亮的旅客大厅，旅客可通过一系列天桥直接进入列车，确保通行过程直观、高效且安全。

这种简洁的布局与老火车站形成了和谐对话，尤其与老站台上保护旅客活动的宽大雨棚相得益彰。同时，建筑群两端设有两个现代风格的广场 —— 面向城市的车站广场（Plaza de la Estación）和紧邻自然保护区的克拉拉・坎波阿莫尔广场（Plaza Clara Campoamor），它们成为抵达圣地亚哥 – 德孔波斯特拉的旅客首先看到的城市景观。

垂直交通组织围绕南北两个核心展开，二者通过步行天桥连接 —— 这座天桥相当于城市交通系统中的一条 “内部街道”，发挥着重要的通行作用。北侧核心将机动车接驳平台与车站广场及大厅相连，南侧核心则连接克拉拉・坎波阿莫尔广场与步行天桥。两个核心区域均配备可容纳自行车的电梯和自动扶梯，确保整个建筑群实现全无障碍通行。

建筑采用有机形态适应场地环境，在整合各项功能的同时，未在构图上做出妥协。施工首先从安装大型预制混凝土柱板平台开始，随后在该平台上采用工业化装配体系建造站房 —— 这种建造方式兼具轻盈性与精准性，能够在铁轨上方施工而不中断铁路运营。建筑外立面融合了多种材料：半透明材料、穿孔金属板以及锌合金屋面（加利西亚地区的锌加工产业在西班牙国内处于领先地位）。室内设计则力求最大化采光效果，大量使用半透明结构玻璃，即便在阴天也能增强自然光的反射，营造出明亮舒适的等候空间。

该项目体现了深刻的社会与公共责任感。其最大胆的设计愿景，是通过建筑力量平衡城市中不必要的两极分化、缓解社会不平等，并提升人们的生活幸福感，同时充分挖掘项目的附加价值。我们认为，基础设施的建设目标应超越单纯的物流功能（尽管需始终保证最高效率），成为社会凝聚力的体现，以及一座城市面向未来、展现自信的象征。