办公楼设计

该办公空间设计原属马德里地铁总部和交通综合体：通过一个机构园区向城市开放一个旧工业用地。马德里地铁交通综合体（CIT）：一个机构园区。CIT是马德里地铁公司的一项倡议，在卡斯蒂利亚广场（Avenida de Asturias）上建造一个交通园区，这里曾是1号线的车厂所在地。该项目有双重目标，一方面是通过现有的地块进行城市改造，其中包括一个陈旧的地铁设施，另一方面是集中办公空间和与马德里社区的交通和已经成立百年的马德里地铁有关的服务。马德里地铁公司的新总部作为园区（一期）的第一个组成部分已经完成（2022年）。CCOR（新技术和运营中心）、区域运输联盟的大楼和运输博物馆将被纳入第二阶段。所有的建筑都是按照可持续发展标准和几乎零消耗的建筑标准nZEB来设计的。

一个新的城市卫城： 马德里地铁使城市。属于这个机构卫城的城市项目的关键之一，是视觉和物理上的渗透性，使游客能够阐明建筑、中央花园和城市背景之间的关系。一个新的城市结构澄清了街道和内部花园的空间。为工人、邻居、游客以及当地的动植物提供了一个新的栖息地。CIT创造了一个马德里人会记住的空间，一个他们想来并觉得自己是公民的空间。一个在卡斯蒂利亚广场的环境中不存在的地方。只是还没有。马德里地铁的遗产：一个未来的遗产。中央花园，Jardín 1 Metro（关于地铁1号线的老车厂）是一个新的地铁公园，保持了老车厂空间的遗产。一个新的空间，讲述了使马德里成为一个伟大的城市的基础设施，并反映了当代恢复、更新和再利用的态度。一个基于循环战略的当代城市考古学实践。

这个地方的过去将体现在许多方面，但它在中央花园中得到了特别的重视，它是由仓库现有的结构和 “家具 “元素，如自动扶梯、机械门、桅杆、铁路和其他许多元素建成的，保持其黄色的最大能见度，被认为在工业地铁文化中非常具有标志性。还应注意回收仍在地块上的镇流器，这将是通往花园主要通道的城市地标。这个地方的遗产被重新饱和，并作为灵感提供。在卡斯蒂利亚广场出现了一个混合景观：Jardín 1。

一个新的城市卫城，马德里地铁制造城市：这个城市项目的关键之一，这个机构的卫城，是视觉和物理的渗透性，允许阐明建筑、中央花园和城市环境之间的关系。

一个新的城市结构，澄清了街道的空间，以及内部花园的空间。为工人、邻居、游客以及当地的动物和植物提供了一个新的栖息地。CIT的目的是创造一个让马德里人记住的空间，一个他们想去的地方，让他们觉得自己是公民。这个地方在卡斯蒂利亚广场周围地区并不存在。

仍然是。马德里地铁的遗产，未来的遗产：中央花园，Jardín 1 Metro（指1号线的老车厂）是一个新的地铁公园，旨在保持老车厂的空间遗产。一个新的空间，讲述了使马德里成为一个伟大的首都的基础设施，并体现了当代恢复、更新和再利用的态度。这是当代城市考古学和循环性的实践。

这个地方的历史将体现在多个方面，但在中央花园中，它与现有的车厂结构及其可移动的元素，如金属楼梯、自动门、桅杆、轨道……保持其黄色的最大能见度，因此在地铁的工业文化中具有特殊意义。

对仍在地块上的压载物进行回收，它将成为通往花园主要通道的城市地标。该地的遗产被重新自然化，成为灵感来源。在卡斯蒂利亚广场出现了一个混合景观：1号花园。